Las Monster son, sin duda, uno de los modelos más carismáticos y longevos del mercado. Ducati, en el año 92, logró encontrar la cuadratura del círculo : una moto con un innegable carácter y carisma que con el tiempo la ha hecho toda una leyenda, relativamente barata de fabricar (y de vender, algo fundamental en su éxito) puesto que el genio de los ingenieros lograron una construcción, llamémosla, modular, pero con un comportamiento deportivo impecable que le hizo ganarse la fama de “matagigantes”: una moto simple y fácil de llevar que era capaz de rodar más rápido que muchas superdeportivas en zonas mínimamente reviradas.

A lo largo de estos ya largos tres lustros ha conocido numerosas evoluciones y modificaciones. Las 600 pasaron a 620 y más tarde a 695, las 750 a 800 y las 900 a 1000, válvulas grandes, pequeñas… pero básicamente ha seguido siendo la misma Monster de siempre pero sin nunca pasar de moda (algo que solo podrían lograr en un segmento así los italianos), lo que le ha permitido llegar a ese estatus de moto eterna, legendaria e incombustible que muy pocas motos alcanzan.

Pero los tiempos cambian, y si un segmento ha evolucionado (y en gran parte gracias a estas Ducati) ha sido el de las naked deportivas . Más marcas implicadas, más modelos, más cilindradas, lo que ha impulsado una guerra de prestaciones de la que las Monster no podían quedarse al margen. Por eso no han dudado en echar mano de su superbike 999 para coger su motor e impulsar la bicilíndrica más potente del segmento , y una de las más bonitas, sin duda.